城市的发展离不开道路建设。纵横交错、四通八达的道路就像城市的“脉络”，输送着城市的物流人流，沟通着城市的商贸往来，拓展着城市的发展空间，维系着城市的活力和生命力。

近年来，江苏徐州积极构建现代综合立体交通运输体系，加快推进一批重点交通基础设施项目，有序对老旧道路进行改造提升，加紧对城市快速路网进行施工建设，让城市交通循环畅通起来，形成快速路、主次干路、支路配置合理的路网系统。

挥动“大手笔”

(资料图片)

路网建设按下“快进键”

7月20日，随着20米预应力空心板梁最后一片边梁的架设成功，徐州市外环公路西南环（311国道徐州铜山区三堡至大彭段）榆庄中桥主体工程完工，标志着该项目重要施工节点又向前顺利推进了一步。

正在紧张施工的这个项目，东接已建成通车的外环公路东南环，西接外环公路西环，工程全部完工后，道路首尾相连构成一个大大的圆环，拼接成徐州一条新的环城路，也就是百姓们俗称的“五环路”。

外环公路全部建成后，贾汪城区被国道分割的局面也被彻底改变，徐州市东部各片区被山水相隔、交通不便的现状也将成为历史，贾汪区、铜山区与市区的联系将大大增强。不仅如此，外环公路还将推动全市旅游经济发展和产业集聚，推动市区外围城镇化，进一步优化徐州市区域路网布局，更好、更快地引导和支撑本区域经济社会的统筹协调发展。

除外环公路外，今年上半年，一批公路建设的好消息不断传来：344省道开发区段建成，427省道改扩建工程、518国道大微段处于扫尾阶段，426省道京台高速贾汪互通连接线涉铁工程、344省道徐州经济技术开发区徐庄段、518国道跨丰沛铁路大桥及接线工程有序推进……

城市发展，从路开始。“十三五”以来，市公路部门主动对接国家综合交通枢纽城市建设，融入产业强市和区域中心发展，全力打造现代化公路路网体系，公路在城镇布局、产业集聚、区域协调发展中的引导作用越来越明显。

一张绵密的交通路网在彭城大地上不断延展——全市共有G2、G30等7条高速公路，通车里程达464公里；国道8条，省道18条，普通国省道总里程达1435公里；路网密度达12.75公里/百平方公里，一级公路比重提升至74.8%，乡镇普通国省道公路覆盖率达90%。

构建“立体网”

畅通城市交通“主动脉”

7月中旬，城东大道高架快速路汉源大道立交西向匝道开通，标志着该立交实现全贯通，有效串联起交通干道，对完善市区东部的快速出行交通网起到了极大的作用。

“从城东大道高架快速路直接驶入徐贾快速通道，一路畅行，回家比以往快多了。”说起快速路的便捷，家住贾汪的吴女士赞不绝口。

城东高架建设指挥部负责人杨明生介绍，该立交是徐州乃至亚洲占地面积最小、结构形式最复杂的七层全涡轮互通立交，设计为地上5层，地面1层，地下1层，共8条互通匝道，在国内全互通涡轮立交当中具有领先地位。

崭新的高架快速路，路两边绿植苍翠葱茏，沿路高楼拔地而起，车水马龙间城市活力涌动……半小时到达徐州市区各区块，让主城区各处的联系更加紧密，这是快速路网建设的真实写照。

随着三环路高架快速路、徐韩路快速路、城东大道高架快速路等相继建成，徐州城市快速路通车里程逾百公里，“高快一体、内畅外联”的骨干路网初步形成，大大提升了城市交通承载能力和城市出行效率，极大缓解了徐州中心城区交通压力，城市功能品质显著提升。

通过推算，快速路通行能力约为城市主干道的3倍，已建成的城市高架快速路断面流量均超过10万辆/日，三环东路快速路接近15万辆/日，已成为名副其实的城市“主动脉”。

令人振奋的是，徐州的城市快速路网还在不断扩大延伸。目前，汉源大道快速化改造初步设计通过批复，大学路快速化改造主体工程已接近尾声，徐丰路快速化改造快速推进……

根据徐州市“十四五”综合交通运输体系发展规划，徐州将形成“环、射、联”相结合的城市快速路网。“十四五”期间，全市快速路网新建及续建150公里，通车里程力争达到200公里。

畅通“要素流”

绘就乡村振兴“新画卷”

一条路能够带动一项产业，一条路能够致富一方百姓。徐州日渐通畅的路网，改善的不仅是群众的出行条件，更让城乡发展焕发出新的生机和活力。

沿着新沂市草桥镇“十里生态长廊”行驶，一路分布着草桥镇工业园区、菊花产业园等特色产业基地，这条路的建成对草桥镇转变农业发展方式、调整农业产业结构、促进农民增收都有着重大意义。

“十里生态长廊”是徐州完善农村公路“微循环”的生动体现。当前，徐州农村公路由线成网、由窄变宽、由通到畅，基本形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的综合农路网络体系，一条条农村公路遍布农村、连接城乡，串联集中居住区、特色产业园、工业集中区、乡村旅游点，编织了一幅幅乡村幸福网、致富网、振兴网。

丰县打造子午河旅游公路，串联二坝湿地、百年梨园、杨楼电子商务示范村、大沙河观光带，带动旅游商贸资源进一步开发。随着徐州农村公路路网不断加密，乡镇至普通国省道、行政村至县道、自然村至等级公路的平均时间分别缩至20分钟、12分钟、6分钟，农村公路由“通上车”向“富一方”转变，由“交通线”向“风景线”转变，进一步强化了农村公路带动产业发展的能力，为乡村振兴和农业农村现代化提供了强大的内生动力。

与此同时，徐州还加快推进省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边城市，大大提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率，区域路网一体化的格局正在加速形成。

出行便利，事关千家万户；公路网络，支撑高质量发展。今日徐州，普通国省道和农村公路协调发展，现代化的公路基础设施网络基本形成，公路管养质量、行业管理能力、信息化水平和出行服务能力得到大幅提升，使徐州“承东启西、连南接北”的交通优势得到进一步发挥，为巩固提升徐州全国重要的综合交通枢纽地位提供有力支撑保障。

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